Profesjonalne pełne tłumaczenie na język angielski (dla niezależnych witryn Google / wiadomości korporacyjnych, terminologia dotycząca standardów lotniczych)
Z dniem 1 maja 2026 r. oficjalnie wdrożono krajową normę „Wymagania techniczne i metody badań dla palet lotniczych” (GB/T 18227-2025), zastępując starą wersję GB/T 18227-2000. Wuxi Aviation Ground Equipment Co., Ltd. jest jedną z głównych organizacji opracowujących tę normę.
Tło wersji: Nadążanie za nowymi osiągnięciami w logistyce lotniczej
Napędzany szybkim rozwojem chińskiej branży logistyki lotniczej, sektor lotnictwa cywilnego odnotował w ciągu ostatniej dekady dramatyczny wzrost przepustowości ładunków i poczty, wraz z ciągłym rozwojem skali portów lotniczych, ich liczby i dedykowanej floty frachtowców. Ponieważ standardowe jednostki ładunkowe są szeroko stosowane w logistyce lotniczej, palety lotnicze odgrywają kluczową rolę w zwiększaniu wydajności załadunku i rozładunku oraz zabezpieczaniu zarówno ładunku, jak i bezpieczeństwa lotu.
Starszy standard GB/T 18227-2000 jest używany od ponad dwóch dekad. Branża podniosła nowe wymagania techniczne dotyczące modeli palet, maksymalnej masy roboczej brutto, ostatecznego udźwigu i procedur testowych, przez co stary standard nie jest w stanie spełnić bieżących wymagań operacyjnych. Tymczasem międzynarodowe standardy, takie jak ISO 21100 Urządzenia do transportu jednostek ładunku lotniczego – Wymagania eksploatacyjne i parametry testowe, zostały poddane rewizji. Konieczna stała się rewizja normy krajowej w celu dostosowania jej do norm międzynarodowych.
Kluczowe poprawki
W porównaniu z edycją 2000, nowa norma zawiera istotne zmiany w wielu wymiarach:
1. Tytuł standardu i zakres stosowania
Tytuł normy został zmieniony ze Specyfikacje techniczne i metody badań palet do transportu lotniczego na Wymagania techniczne i metody badań palet lotniczych. Jej zakres jest rozszerzony o palety lotnicze o kodach wymiarowych A, B, G, K, L, M, N, Q, R i S.
2. Zaktualizowane specyfikacje znakowania
Oryginalne oddzielne rozdziały „Symbole” i „Znaki” zostały połączone w jednolitą sekcję „Oznaczenia”. Dodano nowe wymagania dotyczące oznakowania CTSO w celu dostosowania do najnowszych wydań przepisów ISO 21100 i IATA ULD (ULDR).
3. Ulepszone specyfikacje techniczne
- Wprowadzono nowy test obciążenia ostatecznego z bardziej rygorystycznymi kryteriami niż oryginalne testy wytrzymałości statycznej i-transportera krzyżowego
- Dodano nowy test minimalnej sztywności ramy
- Zaktualizowano testy wytrzymałości-podciągu, aby zapewnić zgodność z wyższymi wymaganiami dotyczącymi mocowania-podwójnych kołków
- Uwzględniono dodatkowe parametry techniczne, w tym wymiary grubości palety
4. Dostosowanie do standardów międzynarodowych
Norma jest w pełni zgodna z najnowszymi specyfikacjami ISO 21100, IATA ULDR i innymi międzynarodowymi normami, zapewniając, że produkty paletowe do samolotów krajowych spełniają globalne uniwersalne wymagania.
Podstawowe organizacje kreślarskie
Zgodnie z informacjami opublikowanymi na platformie usług publicznych w zakresie informacji o normach krajowych, poniżej wymieniono głównych uczestników opracowywania projektu:
- Instytut Transportu Wodnego Ministerstwa Transportu
- Wuxi Aviation Ground Equipment Co., Ltd.
- Xiamen Tongcheng Logistics Co., Ltd.
- Instytut Planowania i Badań Transportu, Ministerstwo Transportu
- Air China Cargo Co., Ltd.
- China Eastern Airlines Logistics Co., Ltd.
- China Southern Airlines Cargo Co., Ltd.
Wuxi Aviation Ground Equipment zdobyło swoją pozycję wśród twórców standardów dzięki prawie 40 latom akumulacji technicznej i wkładowi przemysłu w produkcję ULD. Jest to jeden z pierwszych producentów w Chinach, który uzyskał aprobatę projektu FAA TSO. Wszystkie jej produkty są zgodne ze standardami IATA i posiadają-długoterminową współpracę w zakresie dostaw z głównymi krajowymi i zagranicznymi liniami lotniczymi oraz terminalami cargo na lotniskach.
Spójność pomiędzy wydajnością produktu a normami krajowymi jest podstawą bezpiecznej pracy sprzętu. Jako uczestnik opracowujący normę krajową, firma Wuxi Aviation Ground Equipment projektuje, produkuje i testuje wszystkie palety samolotów ściśle według nowej normy krajowej, gwarantując zgodność ze zaktualizowanymi wzorcami dotyczącymi maksymalnej nośności, sztywności ramy,-wytrzymałości mocowania i innych kluczowych wskaźników.
Więcej osiągnięć w zakresie standardów: Twórca 3 norm krajowych i 2 norm przemysłowych
W szczególności Wuxi Aviation Ground Equipment Co., Ltd. jest główną organizacją opracowującą trzy normy krajowe związane z ULD w lotnictwie:
| Nr standardowy | Nazwa standardowa | Data wdrożenia |
| GB/T 18227-2025 | Wymagania techniczne i metody badań palet lotniczych | 1 maja 2026 r |
| GB/T 18228-2025 | Wymagania techniczne i metody badań lotniczych siatek paletowych | 1 maja 2026 r |
| GB/T 16299-2025 | Wymagania techniczne i metody badań kontenerów lotniczych | 1 maja 2026 r |
Ponadto firma brała udział w opracowaniu dwóch standardów branżowych:
- JT/T 1422-2022 Przenośniki ULD typu podnoszonego
- JT/T 1423-2022 Systemy przenośników rolkowych do przenośników ULD
Wartość dla klientów
W przypadku linii lotniczych i spedytorów wybór palet lotniczych wyprodukowanych zgodnie z normą GB/T 18227-2025 oznacza, że sprzęt spełnia-certyfikowane stanowe standardy bezpieczeństwa w zakresie kluczowych wskaźników, w tym wytrzymałości konstrukcyjnej, sztywności i ostatecznej nośności. Jako główny twórca nowej normy krajowej, firma Wuxi Aviation Ground Equipment ma nieodłączną przewagę w interpretacji i wdrażaniu postanowień norm – ci, którzy formułują normy, wiedzą najlepiej, jak w pełni ich przestrzegać.
„Bezpieczny załadunek, bezpieczny lot”. Podtrzymujemy tę podstawową zasadę dzięki prawie czterdziestoletniemu doświadczeniu w produkcji, popartemu oficjalną akredytacją norm krajowych.
