Dane opublikowane niedawno przez Administrację Lotnictwa Cywilnego Chin pokazują, że w lutym przemysł lotnictwa cywilnego wykonał łączne obroty w transporcie wynoszące 11,64 miliarda tonokilometrów, co stanowi wzrost o 46,8% rok do roku, co stanowi wzrost o 20,7% w porównaniu z tym samym w 2019 r. i dynamikę wzrostu o 11,4 pkt. proc. wyższą niż w styczniu. Ogólna skala transportu w branży osiągnęła nowy rekord. Wśród nich skala przewozów na rynku krajowym wzrosła r/r o 30,5%, a na rynku międzynarodowym o 108,6% r/r, po raz pierwszy przekraczając poziom z tego samego okresu w 2019 r.
Ge Jinmei, badacz z Chińskiej Akademii Nauk i Technologii Lotnictwa Cywilnego, przeanalizował, że tegoroczni mieszkańcy Festiwalu Wiosny wykazują duże zapotrzebowanie na odwiedzanie krewnych i przyjaciół oraz podróżowanie, a ich chęć do podróżowania jest duża. Ponadto często wprowadzano korzystną politykę dotyczącą podróży wychodzących, taką jak zwiększenie liczby krajów bezwizowych i zwiększenie liczby lotów międzynarodowych. Podróże międzynarodowe przyspieszyły, a transport pasażerski w lotnictwie cywilnym Popyt na rynku jest duży.
W porównaniu z poprzednimi latami, produkcja transportu lotnictwa cywilnego w lutym br. charakteryzowała się „dobrzejszym szczytem sezonu” w przypadku transportu pasażerskiego i „niesłabnącym poza sezonem” w przypadku transportu towarowego. Jeśli chodzi o transport pasażerski, branża lotnictwa cywilnego obsłużyła 62,478 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 44,6% rok do roku. Wśród nich krajowy ruch pasażerski wzrósł r/r o 35,5%, a międzynarodowy ruch pasażerski wzrósł r/r o 593,4%, powracając do 81,8% w analogicznym okresie 2019 r.
Jeśli chodzi o transport towarowy, przemysł lotnictwa cywilnego wykonał transport ładunków i poczty o masie 546,000 ton, co oznacza wzrost o 20,8% rok do roku. Wśród nich skala przewozów krajowych i międzynarodowych wzrosła rok do roku odpowiednio o 20,5% i 21,3%.
Ge Jinmei powiedział, że w przypadku ładunków lotniczych listopad i grudzień to szczytowe sezony konsumpcji zagranicznej, a zapotrzebowanie na składowanie wzrasta, co czyni go tradycyjnym szczytowym sezonem dla ładunków lotniczych. Podczas Święta Wiosny w styczniu i lutym fabryki są zamknięte z powodu świąt, a popyt na dostawy produktów słabnie. Tradycyjny wolny sezon dla frachtów. W lutym tego roku czynniki takie jak wydłużenie wakacji w ramach Święta Wiosny i regularne funkcjonowanie transportu w ramach Święta Wiosny w połączeniu ze skoncentrowanym uwolnieniem popytu na podróże, takie jak „wyjazd na południe w celu spędzenia ciepłej zimy”, „turystyka lodowa i śnieżna” oraz „za granicą świętują Święto Wiosny”, a ruch pasażerski stał się „bogatszy w szczycie sezonu”. Pod łącznym wpływem różnych czynników, takich jak wzrost handlu zagranicznego w pierwszych dwóch miesiącach, szczytowy sezon konsumpcyjny Święta Wiosny oraz spadek cen frachtów lotniczych, skala przewozów lotniczych znacząco wzrosła w porównaniu z 2019 rokiem, wykazując trend „nie powolny poza sezonem”.
Reporter dowiedział się od China Southern Airlines Logistics Co., Ltd. (zwanej dalej „China Southern Airlines Logistics”), że w lutym China Southern Airlines Logistics przewiozło prawie 100000 ton krajowego i międzynarodowego ładunku oraz poczty , co stanowi wzrost o ponad 45% w porównaniu z tym samym okresem w 2019 r. Wśród nich transgraniczny handel elektroniczny międzynarodowy Całkowity wolumen transportu wzrósł o ponad 50% w porównaniu z tym samym okresem w 2019 r. China Southern Airlines Logistics wykonało łącznie wykonało prawie 500 lotów cargo, a 15 krajowych stacji cargo obsługiwanych jest w sposób efektywny i skoordynowany. Efektywność logistyki została poprawiona dzięki takim środkom, jak magazynowanie poza szczytem, załadunek i rozładunek lotów czarterowych oraz przyspieszenie przepływu ładunków.
W 2024 roku branża lotnictwa cywilnego kompleksowo wejdzie w etap poprawy jakości i efektywności. Ge Jinmei zasugerował, że w zakresie transportu pasażerskiego w lotnictwie cywilnym należy zoptymalizować siatkę tras krajowych, przyspieszyć odbudowę sieci tras międzynarodowych, zoptymalizować proces i infrastrukturę przesiadkową; polegać na budowie inteligentnego lotnictwa cywilnego, aby poprawić wygodę, komfort i inne doświadczenia podróżowania pasażerów. Jeśli chodzi o ładunki w lotnictwie cywilnym, musimy wykorzystać możliwości, jakie stwarza szybki rozwój dostaw ekspresowych i transgranicznego handlu elektronicznego, ulepszyć infrastrukturę ładunkową i możliwości przetwarzania oraz poprawić terminowość transportu; musimy także w dalszym ciągu promować inteligentny proces oraz poprawiać wydajność, bezpieczeństwo i identyfikowalność ładunku lotniczego.
„W kontekście modernizacji produkcji globalna konkurencyjność korzystnych gałęzi przemysłu mojego kraju za granicą została znacznie zwiększona, co napędza szybki rozwój logistyki lotniczej i zwiększa popyt na wyrafinowane, wydajne, inteligentne i kompleksowe usługi logistyczne”. Tao Chengqing, zastępca dyrektora generalnego ds. logistyki w China Southern Airlines, powiedział, że obecnie firmy zajmujące się logistyką lotniczą świadczą głównie usługi z portów do portów, a łańcuch usług naziemnych nie jest jeszcze dojrzały. Potrzebą rynku i konsensusem branżowym stało się otwarcie całego połączenia i świadczenie inteligentnych usług logistycznych obejmujących cały łańcuch. China Southern Logistics zintegruje zasoby wyższego i niższego szczebla oraz będzie polegać na budowie inteligentnych systemów logistycznych, aby w pełni zaspokoić różnorodne potrzeby logistyczne klientów i lepiej wspierać krajowe marki w ekspansji zagranicznej i rozwoju integracji przemysłu. (Reporter „Economic Daily” Cui Guoqiang)
