29 listopada oficjalnie rozpoczął działalność trzeci pas startowy lotniska w Shenzhen. Tego dnia o godzinie 10:08 lot ZH9103 linii Shenzhen Airlines pomyślnie wystartował z trzeciego pasa startowego, a o godzinie 10:13 lot CZ3590 China Southern Airlines gładko wylądował na trzecim pasie startowym, stając się pierwszym samolotem, który wystartował i jako pierwszy wylądował po obsłudze trzeciego pasa startowego.
Wraz z oficjalnym uruchomieniem trzeciego pasa startowego lotnisko w Shenzhen w pełni wkroczyło w „erę-trzech pasów startowych”, zapoczątkowując wielokrotny wzrost przepustowości węzła, możliwości wsparcia, wydajności operacyjnej i przestrzeni rozwojowej. Zapewnia to nie tylko silne wsparcie dla budowy regionalnego, międzynarodowego węzła lotniczego-typu bramy, ale także dodaje nowej energii budowie światowej-klasy lotnisk w Guangdong-Hongkongu-Makao Greater Bay Area.
Inteligentna konstrukcja + innowacyjne zastosowania
Zwiększ efektywność budowy i jakość projektu
Pierwszy pas startowy lotniska w Shenzhen został oddany do użytku w 1991 r. wraz z otwarciem lotniska, a drugi pas startowy został ukończony i oddany do użytku w 2011 r. Przed oddaniem do użytku trzeciego pasa lotnisko w Shenzhen było jednym z najbardziej ruchliwych lotnisk z-pasami startowymi w Chinach, obsługującym do 428 000 lotów rocznie, przy maksymalnej dziennej liczbie lotów przekraczającej 1300 lotów.
Trzeci pas startowy na lotnisku w Shenzhen to duży ogólnokrajowy projekt „14.-planu pięcioletniego” i kluczowy projekt prowincji Guangdong. Położony pomiędzy drugim pasem startowym a autostradą Guangzhou-Shenzhen Riverside Expressway, ma 3600 metrów długości i 45 metrów szerokości, a jego strefa lotów to najwyższy poziom 4F, co pozwala na obsługę startów i lądowań różnych dużych samolotów pasażerskich.
Od zakończenia rekultywacji terenu i obróbki fundamentów z miękkiego gruntu w czerwcu 2024 r. projekt trzeciego pasa startowego wszedł w główną fazę budowy lotniska. Podczas budowy, przy wsparciu i wskazówkach Chińskiej Administracji Lotnictwa Cywilnego (CAAC), Centralnej i Południowej Administracji Regionalnej CAAC, Centralnego i Południowego Biura Zarządzania Ruchem Lotniczym CAAC, Biura Regulacyjnego CAAC Shenzhen oraz odpowiednich wydziałów prowincjonalnych i miejskich, lotnisko w Shenzhen skupiło się na „inteligentnych konstrukcjach” i „innowacyjnych zastosowaniach”, dzięki czemu projekt osiągnął wysokie standardy. Szeroko stosowała inteligentne systemy ERP do produkcji nawierzchni i betonu i jako pierwsza w Chinach w pełni przyjęła model „Shenzhen Barrel Light” dla pasów startowych i dróg kołowania. Wdrożyła także zaawansowane technologie, takie jak w pełni prefabrykowane studnie kablowe, znacznie poprawiając efektywność budowy. W grudniu 2024 r. główny pas startowy został w pełni podłączony w zaledwie 98 dni. Od 2025 r., przy silnym wsparciu odpowiednich jednostek branży lotnictwa cywilnego oraz Komisji Rozwoju i Reform Miejskiego Shenzhen, Biura Transportu Miejskiego w Shenzhen, Komisji Nadzoru i Administracji Majątkiem-będącej własnością miasta Shenzhen, władz Qianhai i dystryktu Bao'an, lotnisko w Shenzhen przezwyciężyło trudności, wykorzystało okres budowy i przyspieszyło budowę pełną parą. Szereg kluczowych kamieni milowych, w tym zapalenie świateł nawigacyjnych, kalibracja lotu, odbiór końcowy, loty testowe i akceptacja branżowa, ukończono przed terminem.
Jeśli chodzi o kontrolę jakości, stworzono identyfikowalny system oceny i zarządzania jakością inżynieryjną poprzez głęboką integrację technologii BIM z danymi pomiarowymi-na miejscu. System ten, uzupełniony o cyfrowe zagęszczanie, cyfrowe układanie nawierzchni, monitorowanie materiału i monitorowanie proporcji mieszanki, umożliwia wyrafinowaną i wizualizowaną kontrolę nad całym procesem projektowym, znacznie poprawiając jakość budowy. Innowacyjne badanie zintegrowanych aplikacji obejmujących wiele-scenariuszy, takich jak „BIM+GIS” i „BIM+cyfrowe nawierzchnie”, pozwoliło zgromadzić cenne doświadczenia w zakresie cyfrowego i inteligentnego budownictwa w inżynierii lotnictwa cywilnego.
Pod względem parametrów technicznych trzy pasy startowe lotniska w Shenzhen ściśle odpowiadają zaawansowanym międzynarodowym standardom. Powierzchnia pasa startowego poddawana jest specjalnej obróbce, która znacznie zwiększa współczynnik tarcia i poprawia bezpieczeństwo startów i lądowań różnych dużych statków powietrznych w zróżnicowanych warunkach atmosferycznych. Pasy startowe są wyposażone w zaawansowany-precyzyjny system nawigacji, zapewniający kompleksowe i dokładne wskazówki podczas lotów w trudnych warunkach pogodowych. Zastosowano także bezpieczny i niezawodny system oświetlenia nawigacyjnego, zapewniający statkowi powietrznemu wyraźne wizualne odniesienia do konturów pasa startowego, ścieżek podejścia i miejsc lądowania w złożonych warunkach pogodowych, takich jak słaba widoczność w dzień i w nocy. Co więcej, pasy startowe aktywnie wyposażono w system wykrywania FOD i system kontroli świateł statusu drogi startowej, co jeszcze bardziej zwiększa bezpieczeństwo lotów.
Aby zapewnić bezpieczne i sprawne oddanie do użytku trzech pasów startowych, przy wsparciu i wskazówkach odpowiednich władz branżowych, lotnisko w Shenzhen, we współpracy ze stacją kontroli ruchu lotniczego w Shenzhen i innymi jednostkami, pomyślnie zakończyło kluczowe przygotowania operacyjne, w tym projektowanie i stosowanie procedur lotu, przesyłanie danych lotniczych oraz przegląd licencji portu lotniczego, kładąc solidny fundament pod pomyślne działanie.
Trzy pasy startowe działające w tandemie
Zwiększona przepustowość lotniska i wydajność operacyjna
Kierując się gospodarczą i społeczną żywotnością obszaru Guangdong-Hongkong-Makao Greater Bay, podstawowa działalność lotnicza lotniska w Shenzhen szybko rozwinęła się w ostatnich latach. W 2024 r. roczny ruch pasażerski na lotnisku po raz pierwszy przekroczył 60 mln. Oczekuje się, że w 2025 r. roczna przepustowość pasażerów na lotnisku przekroczy 65 mln, a roczna przepustowość ładunków i poczty po raz pierwszy przekroczy 2 mln ton. W kontekście stale rosnącego wolumenu działalności oddanie do użytku trzech pasów startowych stało się kluczową infrastrukturą lotniska w Shenzhen w celu dalszego zwiększenia jego przepustowości.
Według doniesień trzy pasy startowe, już oficjalnie działające, będą działać w połączeniu z dwoma istniejącymi pasami startowymi lotniska w Shenzhen. Tryby działania pasa startowego zostaną dodatkowo zoptymalizowane, umożliwiając osiem różnych trybów działania zarówno w kierunku północnym, jak i południowym, w zależności od natężenia lotów w różnych momentach. Skutecznie zmieni to kierunek startów i lądowań, zmniejszy presję operacyjną i stworzy korzystniejsze warunki do otwierania większej liczby tras pasażerskich i towarowych, zwiększania częstotliwości lotów i zwiększania przepustowości lotnictwa. Stworzy także szersze możliwości poprawy efektywności operacyjnej portów lotniczych, punktualności lotów i komfortu podróży pasażerów.
Oprócz trzech pasów startowych, w sierpniu tego roku rozpoczęto budowę terminala T2 na lotnisku w Shenzhen, północnej strefy ładunkowej oraz kompleksowych obiektów pomocniczych. Port lotniczy Shenzhen przyspiesza budowę infrastruktury „3+3+3+1”, obejmującej trzy obszary terminali, trzy obszary cargo, trzy pasy startowe i jeden terminal satelitarny. Konstrukcja ta umożliwi kompleksowy skok w zakresie możliwości obsługi pasażerów i ładunków lotniska, które w przyszłości będzie w stanie obsłużyć 80 mln pasażerów i 4,5 mln ton ładunków rocznie. Będzie lepiej służyć rozwojowi regionalnej logistyki lotniczej, handlu międzynarodowego, turystyki i-zaawansowanej produkcji, tworząc model rozwoju bliższej współpracy z lotniskami w Hongkongu i Guangzhou oraz nadając nowy impuls budowie klastra lotnisk Guangdong-Hongkong-Makao Greater Bay Area i-jakości rozwojowi regionalnemu. Przedstawiciel Shenzhen Airport Group oświadczył, że port lotniczy Shenzhen wykorzysta szansę, jaką stwarza oddanie do użytku trzeciego pasa startowego, aby w pełni wykorzystać historyczne możliwości, jakie stwarza budowa Pilotażowej Strefy Demonstracyjnej Socjalizmu o chińskiej charakterystyce i obszaru Guangdong-Hongkong-Makao Greater Bay. Lotnisko przyspieszy swój rozwój i stanie się lotniskiem światowej-klasy, będzie stale doskonalić swoje możliwości wsparcia operacyjnego, rozwijać siatkę tras pasażerskich i towarowych oraz kompleksowo podnosić jakość usług. Przyspieszy to urzeczywistnienie „ludzi cieszących się wygodnym podróżowaniem i płynnym przepływem towarów”, aktywnie tworzy nowe korzyści i dokonuje nowych przełomów w budowie-pierwszej klasy obszaru zatoki i światowej-klasy klastra lotnisk w Guangdong-Hongkongu-Macao Greater Bay Area, a także wysiłków Shenzhen na rzecz przyspieszenia jego rozwoju w centrum gospodarcze o większym wpływie na świecie i nowoczesną metropolię międzynarodową. Lotnisko będzie w pełni służyć realizacji najważniejszych strategii krajowych oraz rozwojowi gospodarczemu i społecznemu regionu.